“更高效、更快捷、更智能、更经济”。当UAL Loyalty 率先将其所有的电子商务网站和相关的应用程序都整合到一起后，这句话就变成了ULS的高级存储及系统架构师Gary Pilafas的工作座右铭了。在重新构建公司内数的数据存储系统的过程中，Pilafas自始至终都秉承了这个信条。

　　作为联合航空公司完全控股的子公司，UAL Loyalty Services除了需要维护该航空公司的B2C电子商务网站United.com外，同时还管理着United Airlines Cargo、MyPoints.com、College Plus以及一些与旅游业相关的俱乐部的电子商务系统。
　　
　　如果对这些站点的存储系统实行集中式管理，可方便实现一些紧密相关的关键任务。如果将两个同是位于伊利诺斯州但之间距离几英里的两个数据中心的存储系统加以合并，放在一个虚拟的存储池内进行管理，将会有效地提升存储效率和容量。另外，创建这种集成的SAN体系结构还有一个好处：将恢复企业应用数据所需的时间控制在一小时以内。　　

　　集成存储体系结构的设想，既可以满足分处两地的数据中心同时运行所有的电子商务应用软件的要求，还可以让现有的存储容量扩大一倍。

　　Pilafas知道存储服务提供商（简称SSP）是不可能满足他的需求的，“SSP提供的服务毕竟有限，线速缓慢，对存储数据的限制太多，并且收费昂贵”。

　　于是，Pilafas与同事们自行设计了一套“更高效、更快捷、更智能、更经济”的存储体系结构。他们实地测试了所有参加ULA Loyalty公司存储服务竞技的产品。Pilafas说，“供应商们如果想赚到我们的钱，必须先证实一下自己的技术实力”。

　　确保由不同厂商制造的存储设备能够在一个操作环境下协同工作，这是Pilafas所领导的技术小组最关心的事情。经过再三评估，他们终于选定了Hiachi Data Systems、Brocade、Sun Microsystems、CreekPath、Veritas等几家存储厂商提供的产品。

　　之后，ULA Loyalty公司成立了一支新的工作小组，与中标的供货商们一起设计出一套可支持光纤通道网络协议（FCIP）的异构网络存储方案。　　

　　根据新方案书的设计，ULA Loyalty公司位于伊利诺斯州Elk Grove的1号数据中心将由两个由Hitachi磁盘驱动器组成的存储子系统和两个由6套Brocade FC交换机组成的光纤网络整合而成。这个系统引导数据进入CNT UltraNet Edge存储路由器。从FC转换到IP之后，数据流经一个核心交换机，该核心交换机跨越了5K IP链路到位于伊利诺斯州Shaumberg的2号数据中心。位于这个地点的核心交换机被连接到了另一个UltraNet Edge路由器，这个路由器再将数据发送到一个由6个Brocade交换机和多个Hitachi磁盘驱动器组成的存储系统内。